משה קלצ'ין, יו"ר נתגז: "הגז הטבעי בדרך ליהודה ושומרון"

בפאנל שנערך במסגרת כנס ירושלים ה-23 של קבוצת 'בשבע' בהנחיית תמר ציונוב, השתתפו אלכס פסל, דירקטור ובעל שליטה בבזן; משה קלצ'ין, יו"ר נתיבי הגז הטבעי לישראל; ושלום חיים, יו"ר טעמן ובעלים שותף בישראייר. בפאנל הזהירו המשתתפים מפני השלכות החלטות ממשלה על עצמאות האנרגיה, אספקת הדלק, הגז והתעופה של מדינת ישראל.

אלכס פסל התייחס להחלטה שהתקבלה בממשלה הקודמת על סגירת בזן ואמר: "לסגור תעשייה כזו זה דבר לא חכם. העלות האמיתית של לסגור את התעשייה היא מעל ארבעים מיליארד שקל".

עוד הוסיף כי עצם ההחלטה פוגעת ביציבות המשק: "יש הפרעות קשות מאוד. זה פוגע גם במערכת העסקית שלנו וזה גם פוגע במדינת ישראל. עצם האמירה הזו פוגעת".

פסל הדגיש את תפקידה המרכזי של בזן במשק האנרגיה: "אנחנו מייבאים עשרה מיליון טון של נפט גולמי ומזקקים אותם לתזקיקים שונים. אנחנו הספקים של שישים וחמישה אחוז מהאנרגיה הקיימת בנושא הזה".

אולי יעניין אתכם

בנושא כנס ירושלים סמוטריץ׳ קרא בכנס 'בשבע' לוינטר ובן גביר להתאחד

עוד בכנס ירושלים סמוטריץ' בקריאה לחיבור בכנס 'בשבע': "לשים את האגו בצד"

משה קלצ'ין התייחס לרציפות אספקת האנרגיה בזמן חירום ואמר: "ברגע שיש אפילו חשש להפצצה סוגרים את אסדות הגז, ואז יש פעילות חלופית שמביאה סולר וחלפים אחרים לכל תחנות הכוח, כך שממשיכים לעבוד אבל לא על ידי גז טבעי".

לדבריו, הגז הטבעי הוא רכיב מרכזי במשק האנרגיה: "כיום כבר שמונים אחוז מהאנרגיה של מדינת ישראל, תחנות כוח ותחנות חשמל, הן על גז טבעי שלנו".

קלצ'ין הוסיף: "ישראל צריכה לשאוף לעצמאות אנרגטית על כל המשתמע מכך".

שלום חיים התייחס לאתגרים בענף התעופה ואמר: "שדה תעופה בן גוריון לא מתפתח. לפי כל התחזיות עוד שלוש-ארבע שנים בן גוריון לא יוכל לתפקד".

עוד הוסיף: "אנחנו הרבה פעמים נאלצים להשאיר נוסעים על הקרקע. אין מספיק כוח אדם ואין אפשרות להוציא כל כך הרבה מטוסים בשעה".

לדבריו, נדרש תכנון ארוך טווח ברמה הלאומית: "צריך להקים גוף שיתכלל את כל המשרדים ויחשוב לטווח רחוק מה יהיה בעוד חמש-עשר שנים".

בפאנל הודגש כי חיזוק התעשייה המקומית, פיתוח תשתיות האנרגיה והרחבת תשתיות התעופה הם תנאים הכרחיים להבטחת עצמאותה התשתיתית והאנרגטית של מדינת ישראל, במיוחד בתקופות של משבר ומלחמה.