מנכ"ל נמל אשדוד: "אם הנמל יעצור – נרגיש בסופר"

נמל אשדוד לא הפסיק לעבוד בשלוש השנים האחרונות, גם בתקופות שבהן עובדי הנמל פעלו תחת איום טילים. בשיחה אחד על אחד  היום (א) בכנס ירושלים של קבוצת ״בשבע״ עם תמר ציונוב סיפר מנכ״ל חברת נמל אשדוד, ניסן לוי, על האחריות הלאומית שמוטלת על הנמל, על העובדים שהמשיכו לעבוד גם בתנאים מורכבים, על התחרות מול נמלים פרטיים ועל שאלת הפרטת הנמל.

לוי, שהגיע לתפקיד מעולם הבנקאות, סיפר כי רק לאחר שנכנס לעולם הנמלים הבין עד כמה נמל אשדוד הוא נכס אסטרטגי למדינת ישראל. ״מאוד הפתיע אותי כמה נמל אשדוד אסטרטגי למדינת ישראל״, אמר. ״אנשים פה לא יודעים, אבל אם נמל אשדוד יעמוד מלכת, ואנחנו רואים נמלים שמפריעים להם לעבוד בעולם, מהר מאוד מדינת ישראל תרגיש את זה. לי לא היה ברור לפני שהגעתי, היום זה ברור לי מאוד. אם נמל אשדוד עוצר מלכת מרגישים את זה מיד בסופרים ובחברות התעשייתיות. לכן, כאחריות לאומית, אנחנו חייבים להמשיך כל הזמן לעבוד ולא לעצור אף לא לרגע״.

לוי התייחס לעובדים שהמשיכו להפעיל את הנמל בשלוש השנים האחרונות. ״אין לנו ברירה, אנחנו חייבים להמשיך לעבוד״, אמר. ״אני רוצה להגיד מה גרם לזה. הדבר היחיד שגרם לזה היו העובדים״. לדבריו, היו תקופות שבהן העובדים פעלו בזמן שטילים עברו מעליהם. ״הוא נמצא במנוף, הוא רואה את הטיל עף לו מעל הראש וכל מה שהוא עושה, אין לו זמן לרדת למקלט, הוא שם שכפ״ץ, קסדה ואומר תהילים. זה מה שהוא יכול לעשות, והוא ממשיך לעבוד״.

לדבריו, דווקא במצב כזה העובדים המשיכו להתייצב. ״היית בטוח שהעובדים לא יתייצבו, הפוך. הם הבינו שזה המילואים שלהם, זו הדרך שלהם לתרום למדינה. דיברנו על אחריות לאומית, זו בדיוק האחריות הלאומית של העובדים להבין את הצורך שהם חייבים להמשיך לעבוד״.

אולי יעניין אתכם

בנושא כנס ירושלים בסימן אחריות לאומית סמוטריץ' בקריאה לחיבור בכנס 'בשבע': "לשים את האגו בצד"

בנושא כנס ירושלים בסימן אחריות לאומית גנץ בכנס 'בשבע': "מוכן לשפוך את דמי הפוליטי למען אחדות"

לוי סיפר כי הנמל נדרש בשנים האחרונות לתת מענה לצרכים שונים של המדינה. ״אין צורך של מדינת ישראל, לא משנה מה הוא היה, שנמל אשדוד לא בא ואמר: הנני, אני כאן. זו אחריות לאומית״, אמר. הוא התייחס בין היתר לאירוח האמריקאים ולהכנסת אוניות ביטחוניות. ״כשאונייה ביטחונית נכנסת זו לא סתם עוד אונייה. זו אונייה שאני מפסיק את כל העבודה, מוציא את כל האוניות החוצה, פורק קודם כל את האונייה הביטחונית ורק אחר כך מכניס את כל האוניות״.

לוי סיפר גם על אירוח בסיס חיל הים בחיפה. ״אני נמל מסחרי, אני צריך לתת שירות ללקוחות שלי, אבל כשבסיס חיל הים חיפה לא היה לו מקום בבסיס שלו מטעמים של הסלמה בצפון, מה שהכי מחמם את הלב, כשהם הגיעו מהיום למחר, העובדים שלי היקרים באו, לקחו להם את הבגדים וכיבסו להם אותם״. לדבריו, העובדים עשו זאת מיוזמתם. ״אף אחד לא ביקש ואמר להם, אבל הם רצו לבוא ולתרום לחיילים. פשוט הבינו את הצורך״.

לצד האחריות הלאומית, לוי הדגיש כי נמל אשדוד הוא גם חברה מסחרית שנדרשת להציג תוצאות. ״אני מאמין שבן אדם שעושה טוב, הסביבה מחזירה לו טוב שבעתיים״, אמר. ״אנחנו רואים את זה בתוצאות הכספיות שלנו. אנחנו שוברים שיאים מבחינת התוצאות, על אף ההפרעה של כל העסק הביטחוני״. לדבריו, הנמל פועל בתחרות מול נמלים פרטיים. ״אנחנו נמצאים בתחרות עזה ולא פשוטה מול נמלים פרטיים הרבה יותר יעילים״.

הוא הוסיף כי מדובר בנמלים שנמצאים בבעלות חברות ספנות גדולות בעולם. ״חברה אחת מחזיקה 20% משוק הספנות. באזור חיפה יש את נמל המפרץ שהוא בבעלות קוסקו, חברת ספנות סינית ענקית, ויש גם את נמל חיפה שנמכר לאדני, שהוא מיליארדר הודי. עם אלה אנחנו צריכים להתחרות ואנחנו מצליחים״.

לדבריו, ״אנחנו שוברים שיאים, התוצאות שלנו הולכות ומשתפרות וגדלות״. ״היו לי שלוש הפתעות כשהגעתי לתפקיד״, אמר. ״הראשונה הייתה להבין כמה נמל אשדוד הוא נכס אסטרטגי, והשנייה הייתה כמה קשה לנהל חברה ממשלתית״. כדוגמה, סיפר על תהליך רכישת מנוף. ״כשהנמל המתחרה שלי רוצה להזמין מנוף הוא פשוט עושה סקר שוק, מחליט על מנוף ואחרי שלושה חודשים יש לו כבר חוזה חתום והוא מתחיל לייצר את המנוף״.

לעומת זאת, לדבריו, בנמל אשדוד התהליך מורכב יותר. ״כשאני רוצה מנוף אני צריך לצאת למכרז בינלאומי, וזה יכול לקחת לי גם עד חמש שנים אם אין מציע מתאים ומי שעונה לכללים״. ״זה מצריך מאיתנו לרוץ יותר חזק, יותר מהר״, הוסיף. ״זו משקולת של שלושים טון, אבל אנחנו עושים את זה מעולה ולראיה התוצאות שלנו״.

״הפרטה זו לא שאלה של מנכ״ל אלא של בעלים״, אמר לוי. ״אם מדינת ישראל תחליט שהיא רוצה להפריט, בבקשה״. עם זאת, כאזרח, הציג לוי את עמדתו. ״אולי בעוד שלושים שנה נמל אשדוד צריך להיות מופרט״, אמר. לדבריו, ״נמלים הם שחקנים גיאופוליטיים משמעותיים מאוד בין מדינות. מדינה ללא נמל היא מדינה בבעיה. מדינה שלא יכולה לשלוט על מה הנמל הזה יעשה ולאן הוא יתפתח היא בבעיה״.

לוי הוסיף כי ״לעת הזו אני מניח שמקבלי ההחלטות שקיבלו את ההחלטה שכרגע לא מפריטים את נמל אשדוד החליטו נכון״. לדבריו, נמל אשדוד צריך להוכיח שהוא יכול להצליח גם כחברה ממשלתית. ״אני מקווה שאנחנו, על אף שאנחנו חברה ממשלתית, רצים כל כך מהר שאנחנו נוכיח שזה בסדר שאנחנו חברה ממשלתית, כל עוד אנחנו רווחיים ותורמים למדינה״. לוי ציין כי ״בשנה וחצי האחרונות העברנו 600 מיליון שקל דיבידנד למדינה״.