האם החניונים בישראל ייהפכו בקרוב לחוות שרתים?

לפעמים העתיד לא מגיע בצעדים מדודים אלא בקפיצה. לפני שבועיים, הרשות ההולנדית לתחבורה עשתה היסטוריה: לראשונה באיחוד האירופי אושרה לשימוש מערכת הנהיגה הסמי־אוטונומית (FSD) של חברת טסלה, המאפשרת לא לנהוג במכונית אלא רק להשגיח, וממש כמו שאנו מדליקים ווייז בתחילת נסיעה, נגיד לגרוק לאן לנסוע והוא יביא אותנו לשם. מאחר שישראל כפופה כמעט אוטומטית לתקינה האירופית, האישור הזה סולל את הדרך, הלכה למעשה, לכניסת הטכנולוגיה המהפכנית הזאת לכבישי ישראל, ובעתיד לרכבים כאלה לנסוע אפילו בלי נהג וללא השגחה. הרגע הזה גורם להחזקת רכב פרטי להיראות כמו החזקת סוס בלב מנהטן בתחילת המאה ה־20.

לפני כמה חודשים עשיתי מעשה שנראה מוזר לרבים מחבריי: מכרתי את הרכב המשפחתי החדש שלנו. ההחלטה לא נבעה ממצוקה כלכלית אלא מהבנה כלכלית. החזקת נכס של טון וחצי פלדה ששוכב כאבן שאין לה הופכין 95% מהזמן בחניה יקרה היא עיוות פסיכולוגי של הרגל יותר מאשר צורך אמיתי. מעקב אדוק אחר התקדמות הטכנולוגיה הבהיר לי שמכוניות מונחות בינה מלאכותית נוהגות כיום ברמה העולה פי כמה על זו של נהג אנושי ממוצע, נטולות עייפות והסחות דעת. הרכב האוטונומי הופך מהבטחה עתידית למציאות, והבעלות הפרטית עליו עומדת להפוך מנוחות לנטל כבד.

ניתוח ריאליסטי מציב אותנו כעת בפתחה של מהפכה נדל"נית. "תקן החניה", המחייב קבלנים לחפור עמוק באדמה ולצקת חניונים בעלות של מאות אלפי שקלים לכל דירה, הוא מהגורמים העיקריים ליוקר הדיור בישראל. הכלכלן פרידריך האייק לימד אותנו שרגולציה קשיחה קורסת כאשר המציאות משתנה. בעולם שבו "רובו־טקסי" אוסף אותנו מהבית בבוקר וממשיך מיד לנוסע הבא, אין שום צורך בחניות תת־קרקעיות. החניונים ייהפכו למחסנים, לחוות שרתים ולשטחי ציבור. פתיחת השוק לבנייה ללא חניה תוריד מיידית את עלויות הבנייה בסכומים דמיוניים ותשחרר מאות אלפי שקלים לכל זוג צעיר שרוכש דירה. מדובר בהפחתת המס השקטה והגדולה ביותר בתולדות המדינה.

אולי יעניין אתכם

עוד בכלכלה מניית דוראל ירדה 50% מהשיא. האם זו הזדמנות?

עוד בכלכלה אשליה במבצע: כשהממשלה מייקרת ומאשימה את המדף

במסגרת מפגשים שאני מקיים עם אנשי נדל"ן ויזמות טכנולוגית, אני רואה עד כמה השוק הישראלי צמא לשינוי הזה. הבעיה, כרגיל, מתחילה ונגמרת בבירוקרטיה ובקבוצות לחץ פוליטיות. הנהגים המאוגדים של תחנות המוניות נאבקו שנים נגד אובר, ודורשים פיצויים על ערך המספר הירוק. כניסת ה־FSD הופכת את מקצוע נהג המונית למיותר. בנוסף לכך, רשות המיסים הישראלית מתעקשת להערים קשיים מיסויים על המנוי החודשי של מערכת הנהיגה האוטונומית, כי הפקידים מתקשים למסגר שירות תוכנה מתחדש למשבצת מס הקנייה המיושנת שלהם.

ההיסטוריה לא עוצרת כדי לחכות שרשות המיסים תעדכן את טפסיה או ששרת התחבורה מירי רגב תחפש דרכים לפצות לוביסטים. הטכנולוגיה האוטונומית אינה רק שאלה של נוחות, אלא שאלה של חיים ומוות. היא מצמצמת את תאונות הדרכים הנובעות מהגורם האנושי לאפס. שוק חופשי המאמץ את התקינה ההולנדית בלי עיכובים "ייחודיים לישראל" יעניק ניידות לאוכלוסיות מוחלשות, יוזיל את הדיור, ויחסוך עשרות מיליארדי שקלים בזמן עמידה בפקקים. על מנהיגינו לזוז מהדרך, להסיר את החסמים הרגולטוריים ולתת לטכנולוגיה להציל את מה שהממשלה נכשלה בו במשך עשורים.

הכותב הוא עורך דין, יוצר ערוץ הפודקסט "על המשמעות"