פתחו את השער: שש משימות לראש המכס הנכנס

בעוד פחות משבועיים ייכנס לתפקידו מנהל חדש למכס ישראל. בשביל רובנו, חילופי הנהלה במכס נשמעים כמו עניין אפור ורחוק. אבל בפועל, המכס נמצא איתנו כמעט בכל קנייה: במחיר המכונית, בחבילה שהוזמנה מחו"ל ובמוצרים שעל מדפי הסופר.

המכס הוא גוף חיוני. הוא מונע הברחות, גובה מיסים ושומר על האינטרסים הביטחוניים והכלכליים של מדינת ישראל. אבל הוא גם השער שדרכו ישראל סוחרת עם העולם. כאשר הוא פועל היטב, הוא גם מגן על המדינה וגם מאפשר למשק לצמוח.

עם זאת, כאשר המכס אינו פועל בצורה אקטיבית להסרת חסמים מהסחר הבין־לאומי, כולנו משלמים יותר. דוח מבקר המדינה כבר קבע שישראל היא מקום 34 מתוך 38 ב־OECD בחשיפה ליבוא. לפיכך, פתיחת היבוא תוריד את יוקר המחיה, תתרום לצמיחה ולתקבולי המיסים ותביא שפע ויותר אפשרויות בחירה.

אולי יעניין אתכם

בנושא 1205b דוחות ASML ו־TSMC חוזים שוק שבבים פורח. אז למה הירידה?

עוד בכלכלה מניית דוראל ירדה 50% מהשיא. האם זו הזדמנות?

כניסתו של מנהל המכס החדש היא הזדמנות מצוינת להוביל רפורמות חשובות שהציבור משווע להן. הראשונה היא משטר העיצומים הכספיים שהמכס מוביל. מדובר במנגנון דרקוני ורחב שהופך טעויות טכניות וזוטי דברים לקנסות כבדים מאוד על כל שרשרת האספקה של ישראל בלי שום סיבה. אם חלילה משטר העיצומים יגיע לכדי מימוש, עלולה להיגרם פגיעה חמורה במשק וביחסי החוץ והמסחר של ישראל. ביטול משטר העיצומים הכספיים הוא כורח המציאות, ויפה שעה אחת קודם.

השנייה נמצאת בקניות המקוונות שכולנו עושים. מסיבה שאינה ברורה, כל המסחר המקוון לישראל מגיע רק באוויר, אף שרוב הסחורות הרגילות נכנסות למדינה דרך הים. הובלה ימית זולה ויציבה יותר, ובשעת חירום היא גם חלופה חיונית, במיוחד כאשר חברות התעופה מפסיקות להגיע. זה אינו תרחיש תאורטי. זה כבר קרה.

השלישית היא פתיחת האפשרות להקים אזורי סחר חופשי. מדינות האזור הפכו אותם למנוע של השקעות וצמיחה, בעוד ישראל נותרה מאחור. מה גם שההגבלות הקיימות על מיקום אזורי הסחר מקשות במיוחד על פיתוח פעילות כזאת בנגב. כלומר, במקום רק לדבר על הפריפריה, אפשר לייצר בה תעסוקה אמיתית.

גם שוק הרכב תקוע בתוך מעין כלכלת אי. מיסי היבוא הגבוהים והיעדר אפשרות מתאימה להשבתם הופכים יצוא של רכבים משומשים לאופציה שאינה כדאית מבחינה כלכלית. יצירת מנגנון של החזרי מס ביצוא רכבים תוכל להצמיח כאן תעשייה ענקית. כמאמר האמרה הידועה, הזבל של אדם אחד הוא לעיתים האוצר של אדם אחר.

במקביל, יש להשלים את אימוץ אמנת TIR המאפשרת למשאית לעבור בין מדינות בלי לפרוק ולהעמיס מחדש את המטען בכל מעבר גבול. הנהלת המכס כבר התקדמה בנושא, והשלמת המהלך יכולה להיות צעד ממשי בחיבור ישראל למסדרונות הסחר האזוריים.

ולבסוף, צריך לאפשר גם לחברות ישראליות למכור ישירות לצרכן הישראלי מחו"ל במסגרת ההקלות ביבוא האישי. כיום, משום מה, חברה זרה נהנית מיתרון שאינו ניתן לעסק ישראלי שמעסיק עובדים, משלם מיסים וכפוף לחוקי הגנת הצרכן. זו אפליה שקשה להצדיק.

לראש המכס הנכנס צפויים אתגרים רבים, אך גם הזדמנות גדולה: לשמור על גבולות המדינה, ובאותה נשימה לפתוח את השער למסחר, לתחרות ולצמיחה. נאחל לו הצלחה גדולה. הצלחתו היא הצלחת המשק כולו.

הכותב הוא מנהל פיתוח עסקי במורן קרגו עמילות מכס ושילוח בינלאומי בע"מ